WEIMA를 통한 타이어 및 고무 파쇄, 폐기 및 재활용
중고차 타이어 파쇄 및 처리를 위한 타이어 파쇄기에 대한 정보
매년 전 세계적으로 10억 개 이상의 타이어가 폐기된다는 사실을 알고 계셨나요? 추정치에 따르면 이는 1,300만 톤 이상의 폐타이어 폐기물에 해당합니다. 이에 따라 적절한 폐기 솔루션에 대한 필요성도 높아지고 있습니다. 타이어는 단순히 도로 위의 동그란 고무 몸체 그 이상입니다. 타이어는 고무, 강철, 섬유 등 다양한 재료의 복잡한 혼합물로 만들어집니다. 이러한 구성 요소 덕분에 타이어는 견고하고 내구성이 뛰어나지만, 제대로 폐기하지 않으면 환경에 유해한 영향을 미치기도 합니다. 수질, 토양, 대기 오염을 방지하려면 처리 과정에서 적절한 기술이 필요합니다. 타이어를 효율적으로 파쇄하면 귀중한 자원을 회수하거나 시멘트 생산과 같은 에너지로 사용할 수 있습니다. 이를 위해 WEIMA는 모든 종류의 타이어 및 고무 폐기물을 파쇄할 수 있는 다양한 단일 샤프트 파쇄기를 제공합니다.
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한국의 자동차 스크랩 타이어 파쇄
유압식 WEIMA 파워라인 슈레더로 자동차 타이어의 2차 파쇄
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타이어 파쇄의 과제
폐타이어 파쇄는 여러 측면에서 기술적으로 어려운 과제입니다. 고무, 강철 와이어 및 찢어지지 않는 섬유의 재료 조합을 안정적으로 파쇄하려면 강력한 드라이브가 장착된 견고한 기계가 필요합니다. 여기서 WEIMA는 유압 드라이브로 적합한 솔루션을 제공합니다. 동시에 타이어는 일반적으로 높은 마모를 유발하기 때문에 사용자 친화적인 유지보수가 보장되어야 합니다.
Shredded car tires on a conveyor belt
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WEIMA와 함께 폐타이어 재활용의 빠른 길에서
타이어 재활용 분야에서 파쇄는 귀중한 자원을 효과적으로 폐기하고 회수하는 데 있어 핵심입니다. WEIMA는 타이어 파쇄를 위해 특별히 설계된 고품질 파쇄기를 제공하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다.
Before | after: used tires
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타이어는 어떤 재료로 만들어지나요?
- 고무: 타이어는 주로 고무로 만들어지며 다양한 종류의 고무로 구성됩니다. 타이어에 필요한 탄성과 내구성을 제공하기 위해 천연 고무와 합성 고무가 사용됩니다.
- 스틸: 타이어의 강도와 구조를 개선하기 위해 강철 와이어 또는 강철 벨트가 타이어에 통합됩니다. 이러한 스틸 벨트는 안정성과 강성을 향상시킵니다.
- 섬유: 타이어에는 나일론 또는 폴리에스테르 섬유와 같은 섬유 층이 포함될 수도 있습니다. 이러한 섬유는 타이어에 추가적인 강도와 하중 지지력을 제공합니다.
- 화학물질: 타이어 제조에는 가황제, 가소제, 충진제, 항산화제, 접착 촉진제 등 다양한 화학 물질이 사용됩니다. 이러한 화학 첨가제는 타이어 성능을 개선하고 내구성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.
타이어의 구성은 사용 목적에 따라 어느 정도 달라집니다. 그러나 대부분의 경우, 특히 클래식 승용차 타이어의 경우 기본 구조는 비슷합니다.
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알고 계셨나요?1996년에는 중고 타이어의 약 50%가 여전히 매립지에 폐기되었지만, 오늘날 EU에서는 그 비율이 4%에 불과합니다. 그러나 전 세계적으로는 통계가 긍정적이지 않습니다. 전 세계적으로 매립 비율은 여전히 무려 75%에 달합니다. 우리는 이 수치가 충분히 개선될 수 있다고 생각합니다!
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자동차 타이어에는 어떤 종류가 있나요?
다양한 요구 사항과 조건을 충족하는 다양한 타이어 유형이 있습니다. 여름용 타이어는 일반적으로 따뜻한 온도와 마른 노면 및 젖은 노면에서의 우수한 성능을 위해 설계된 반면, 겨울용 타이어는 추운 온도, 눈 및 얼음에 적합하도록 특별히 설계되었습니다. 사계절 타이어는 여름용 타이어와 겨울용 타이어의 장점을 결합한 것으로, 온화한 날씨 조건에 적합한 실용적인 옵션입니다. 전지형/오프로드 타이어는 오프로드용으로 견고한 구조와 거친 트레드를 제공하며, 스포츠 타이어는 스포티한 차량의 성능과 접지력을 향상시키기 위해 설계되었습니다. 트럭/운송용 타이어는 더 무거운 하중을 견디고 장거리 사용을 위해 설계된 반면, 레이싱 타이어는 트랙에서 최고의 성능과 접지력을 제공하기 위해 모터스포츠용으로 특별히 설계되었습니다. 나열된 모든 유형에 대해 WEIMA는 파쇄에 적합한 파쇄기를 제공합니다.
Used car tires before shredding
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오래된 타이어는 어떻게 폐기하나요?
중고 타이어의 폐기는 국가마다 다릅니다. 그러나 많은 국가에서 환경적으로 건전한 폐기가 많은 이점을 가져다준다는 사실을 인식하고 적절한 규정을 마련하고 있습니다.
사용한 타이어를 수거한 후 파쇄는 보통 두 단계로 진행됩니다. 먼저 1차 파쇄기가 타이어를 팔레트 크기로 미리 절단합니다. 그런 다음 2차 파쇄기는 일반적으로 사전 파쇄된 타이어를 약 50mm의 과립 크기로 파쇄합니다. 이는 추가 처리 및 다양한 재료의 분리에 이상적입니다.
Shredded old car tires
사용한 타이어는 일반적으로 재활용, 재사용, 소각 또는 매립됩니다. 재활용은 타이어를 파쇄하고 재료를 분리하는 환경 친화적인 방법입니다. 타이어의 상태가 양호한 경우 재사용이 가능합니다. 소각은 에너지를 생산하는 데 사용할 수 있지만 매립은 환경에 부정적인 영향을 미칠 수 있으므로 피해야 합니다.
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PowerLine: 사전 또는 사후 파쇄를 위한 단일 샤프트 기술이 적용된 범용 파쇄기
성과를 내는 성능. 파워라인 시리즈는 폐타이어와 고무를 포함한 모든 형태의 폐기물을 처리할 수 있습니다. 다단계 공장의 파쇄기로 이상적입니다. 유압 드라이브, 직접 드라이브 또는 파워 벨트 드라이브를 장착할 수 있습니다.
WEIMA PowerLine shredder
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알아두면 유용한 정보
2020년 한 해 동안 국내에서 재활용된 폐타이어는 약 2억 7,900만 톤에 달합니다.
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오직 WEIMA에서만 가능합니다.
견고한 기계 설계
긴 서비스 수명
대형 사료 호퍼
특히 긴 펄퍼 엮기 섹션을 쉽게 공급할 수 있습니다.
간편한 유지보수
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적용 노하우
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맞춤형 솔루션을 위한 기계, 컨베이어 기술, 금속 감지, 지지대, 예비 및 마모 부품
WEIMA headquarters Ilsfeld (Germany)
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스스로를 설득하세요.
WEIMA 쇼룸에는 모든 크기와 기술의 파쇄 및 압축 기계가 구비되어 있습니다. 이를 통해 고객의 어플리케이션을 최대한 현실적으로 시뮬레이션할 수 있습니다. 자료를 보내주시거나 일스펠트에 직접 방문하셔도 좋습니다. 당사 갤러리에서는 절단실 내부를 가장 잘 볼 수 있습니다. 이를 통해 파쇄 과정을 실시간으로 관찰할 수 있습니다.
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또는 테스트용 자료를 보내주실 수도 있습니다. 양식을 보려면 여기를 클릭하세요.
Car tyres before shredding
